產品分類 吊裝帶使用 吊裝帶在芙蓉大道快速化改造中大展拳腳
芙蓉大道快速化改造工程是促進“長株潭城市群一體化發展”的有力舉措。項目全長12km，預計2020年11月底竣工通車。建成后，湘潭到長沙的車程將縮短至半小時內，實現長株潭一體化半小時經濟圈功能，加快長株潭城市群的融城步伐。昭華路跨線橋全長407米，共13跨，這次主跨為45米跨徑簡支鋼箱組合梁，采取24m+21m組合方式，分2段架設，共有鋼箱梁5片10節，長節段重量約為40噸，實行兩端雙向拼接合攏架設。
此次施工屬于大型鋼結構吊裝施工，技術難度高、安全風險大。施工位置在芙蓉大道與昭華路連接處，車流量較大，也給運輸和吊裝帶來一定的施工難度。為確保鋼箱梁安全順利架設，工程項目部對鋼箱梁吊裝施工方案進行全面細致的組織設計，并報專家評審，根據專家評審提出的意見建議進行合理化調整和完善，確定了終實施方案，形成一套廠內加工制作、廠外運輸、現場吊裝合龍的標準化流程。
因疫情落下的施工進度補回來，整個工程計劃今年11月底全線通車，原吊裝方案改變。
以往在執行相關的橋梁建設方案進行項目施工時，需要采用“扒竿”釣魚法進行施工，以往采用此法進行橋梁施工時，都是采用滑輪組和鋼絲繩連接的方法，由于鋼絲繩的損耗極為嚴重，更換較為頻繁，因此不僅操作繁瑣，而且很不經濟。
在本施工方案中，之所以使用吊裝帶這種吊裝帶組合索具配合架橋機和龍門架實現橋梁梁體吊裝到位，是因為考慮到工程項目所在施工地點地勢起伏較大，橋墩較高，任務量比較少，無法使用吊車完成吊裝任務。吊裝帶的使用，可大大降低施工成本，簡化施工操作過程，非常經濟便捷。
在該施工方案的執行過程中，采用吊裝帶額定載荷為100噸，柔性較好的圓形吊裝帶。在施工過程中作柔性吊裝索具用，用于連接位于橋梁梁體左端的精扎螺紋鋼，充分發揮了其連接作用。
以上使用吊裝帶吊裝橋梁方案純屬筆者虛構，如有雷同純屬巧合。筆者只是試想一種較為合適吊裝方案，具體如何實施根據實際情況來定。
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